Lietadielka · výstup pipeline
Verejné lietadlá, verejné dáta, verejné peniaze. Každý let na tejto stránke zrekonštruovala otvorená pipeline z dobrovoľníckych ADS-B pozorovaní a nesie so sebou dôkazy aj mieru neistoty.
Sledované obdobie
Zrekonštruované trasy
Všetky detegované lety naraz. Plná čiara je trasa, ktorú sme skutočne pozorovali; prerušovaná je úsek premostený cez výpadok pokrytia, kde predpokladáme priamy let, hoci lietadlo priamo neletelo. Mapa teda nezobrazuje len trasy, ale aj to, koľko z nich v skutočnosti vieme.
Náklady
Priame a celkové náklady zobrazujeme oddelene, lebo odpovedajú na rozdielne otázky. Priame hovoria, koľko by štát ušetril na variabilných nákladoch, keby sa let neuskutočnil. Celkové pripočítavajú alokovaný podiel na udržiavaní štátnej leteckej kapacity — ktorý by nezmizol ani vtedy. Obe stoja na jedinom oficiálnom údaji, ktorý sa nám podarilo získať, a obe sú preto zaťažené veľkou neistotou.
Register
Slovenská štátna letecká preprava nie je jedna flotila. Letecký útvar MV SR a Vzdušné sily sú samostatní prevádzkovatelia s vlastnými rozpočtami a vlastnými registrami — preto ich vedieme oddelene a sadzba jedného rezortu sa nikdy neaplikuje na lietadlá druhého. Zbierame výhradne lietadlá zapísané v registri projektu a ani jedna identita zatiaľ nie je potvrdená voči primárnemu štátnemu registru.
Detegované lety
Jeden pásik na let. Ľavá hrana nesie celkovú spoľahlivosť, pravá podiel letu, ktorý je naozaj pokrytý pozorovaniami. Kliknutím na pásik sa otvorí zrekonštruovaná trasa a úplný rozpad kvality dát. Otáznik označuje letisko určené pod hranicou spoľahlivosti, vlnovka ~ čas, ktorý sme odvodili a nie odpozorovali. NEZN znamená koniec, ktorý sme neurčili — pokrytie sa stratilo, kým bolo lietadlo ešte vo vzduchu. Aj vtedy však vieme, kde sme ho videli naposledy, a to je pri takom lete uvedené.
Misie
Cesta tam a späť je jedna misia. Porovnávať jeden úsek s cenou spiatočnej letenky by nedávalo zmysel, takže náklady aj prípadné komerčné porovnanie počítame na úrovni celej cesty. Zoskupenie je automatické a nesie mieru istoty — reťaz úsekov je len taká spoľahlivá ako letiská, ktoré ju spájajú. Zastávka uvedená ako nad niečím je miesto, kde sme lietadlo videli naposledy, nie tvrdenie, že tam pristálo.
Dvojice miest
Dvojice bez ohľadu na smer, za sledované obdobie. Úseky, ktorých začiatok alebo cieľ sme nikdy nevideli, sú uvedené zvlášť — nie priradené k odhadu.
Metodika
Odhad nákladov je najľahšie spochybniteľná časť tohto projektu, a právom. Preto je celý reťazec od vládneho dokumentu po zobrazené euro rozpísaný nižšie tak, aby sa dal prejsť ceruzkou. Kroky označené zdroj sú citáty z oficiálneho materiálu. Kroky označené odvodené sú naša aritmetika — tie sú spochybniteľné a je vidieť presne ako.
Pri konflikte vyhráva vyššia úroveň. Náš jediný nákladový vstup je na úrovni A4 — oficiálny materiál štátneho orgánu. Faktúru ani zmluvu z registra zatiaľ nemáme, a to je hlavný dôvod nízkej kvality odhadu.
Rozpočtový údaj, z ktorého vychádzame, mzdové náklady výslovne vylučuje. Znamená to, že skutočné celkové náklady sú vyššie než naše číslo, nie nižšie. Chýbajúcu položku nikdy nesčítavame ako nulu — nula znamená, že náklad naozaj nevznikol.
Úplnosť datasetu
Každá bunka je jedno lietadlo v jeden UTC deň. Archív, z ktorého pipeline číta, drží len asi 40 dní a odpovedá rovnako, či lietadlo v ten deň neletelo, alebo či deň už nemá. Collector preto každý deň zvlášť overí, kým ho označí za pokojný. Dni, ktoré overiť nedokázal, sú z každého čísla na tejto stránke vylúčené — nie započítané ako nula.
Ako čítať tieto čísla
Odlet je posledný okamih pozorovaný na zemi pred stúpaním, prílet prvý okamih pozorovaný späť na zemi. Teda od vzletu po dosadnutie — je to kratšie než blokový čas a nedá sa porovnávať s cestovným poriadkom.
Tam, kde sa stratí pokrytie, predpokladáme, že lietadlo letelo priamo — čo neletelo. Kilometre, ktoré pochádzajú z premostených výpadkov, uvádzame pri každom dotknutom lete zvlášť.
Mimo hustého pokrytia prijímačov sa pozemné pozície často neprijmú, takže otočka na letisku vyzerá ako diera v cestovnej hladine. Ak je dlhý výpadok z oboch strán ohraničený nízkymi a pomalými pozíciami, ktoré sa takmer nepohli, pipeline trasu rozdelí — a obe nohy označí za odhad.
Pre túto flotilu sa nám nepodarilo získať zdrojovaný údaj o prevádzkových nákladoch, takže
nezobrazujeme žiadny. Engine je navrhnutý tak, aby publikoval interval s úplným rozpadom
a citáciou ku každému vstupu; kým tie neexistujú, vracia dáta nedostupné
namiesto pravdepodobne vyzerajúceho čísla.
Prečo sa let uskutočnil, sa zapisuje ručne, s vydavateľom a odkazom na zdroj, a označuje sa ako potvrdený, pravdepodobný alebo neznámy. Z týchto dát softvér negeneruje žiadny politický záver.
Surové pozorovania sa iba pridávajú, nikdy nemažú. Keď sa detekčný algoritmus zlepší, každý doteraz zaznamenaný let sa prepočíta z pôvodných dát — nie stiahne nanovo. A na tom záleží, lebo zdrojový archív väčšinu z nich už dávno zmazal.